TENAXBLOG / TECHNIKA / PRACOVNÍ AUTA

ROBUSTNOST, ODOLNOST A MINIMUM ZBYTEČNÉ ELEKTRONIKY

Moderní tam, kde to dává smysl. Mechanický tam, kde na tom záleží.

Od pracovního auta nechcete, aby vás každý den ohromovalo množstvím funkcí. Chcete, aby ráno nastartovalo, odvezlo náklad, zvládlo stavbu, komunální provoz nebo servisní práci – a druhý den to dokázalo znovu. Právě na téhle jednoduché myšlence stojí TENAX.

UŽITKÁČ JAK MÁ BÝT

TENAX nezačínal otázkou „jak uděláme z auta dodávku?“

Začínal otázkou: „Jak postavíme pracovní auto?“

Pracovní auto má jiný život než osobák

Dnešní automobilový průmysl logicky hledá úspory. Platformy, motory, elektronika a další komponenty se proto často používají napříč různými modely. Z ekonomického pohledu je to naprosto pochopitelné.

Jenže pracovní užitkové vozidlo dostává úplně jinou čočku než osobní automobil. Často jezdí naložené, nese nástavbu, tahá přívěs, pracuje na stavbě, v komunálních službách, v zemědělství nebo každý den rozváží materiál.

Spojka, převodovka, nápravy, zavěšení i samotná konstrukce vozidla jsou tak dlouhodobě namáhány úplně jiným způsobem.

A právě tady se dostáváme k tomu, proč máme TENAX rádi. Není koncipovaný tak, aby se pracovní auto co nejvíce podobalo osobnímu. Jeho základní filozofií je pořád práce.

JEDNODUCHOST ≠ ZASTARALOST

Minimum zbytečné elektroniky neznamená návrat do pravěku

TENAX samozřejmě není veterán. Je to moderní užitkové vozidlo a nabízí výbavu, bezpečnost i komfort odpovídající dnešnímu pracovnímu autu.

My ale věříme, že elektronika má řidiči a autu pomáhat – ne komplikovat konstrukci jen proto, že ji lze přidat.

U pracovního vozidla je pro nás důležitější robustní základ, dostupnost servisu, opravitelnost a mechanika navržená na skutečné zatížení než další položka v seznamu funkcí, kterou jeho majitel při práci nikdy nevyužije.

JEDNODUCHÉ MĚŘÍTKO PRACOVNÍHO AUTA

U osobního auta chcete hlavně komfort.
U pracovního auta chcete, aby v pondělí ráno nastartovalo, odvezlo svoji práci – a v úterý to udělalo znovu.

Proč náklaďáky vozí náklad vzadu a pohánějí zadní kola?

Rádi používáme jednoduchý příklad: čím se v zimě zásobuje horská chata? Náklaďákem.

U pracovního vozidla leží velká část užitečného zatížení za kabinou. S rostoucím nákladem tedy roste zatížení zadní nápravy – a u TENAXu právě tahle náprava automobil pohání.

Do náročnějšího provozu lze podle konkrétního provedení využít také 100% uzávěrku zadního diferenciálu; u vybraných provedení může být řešením i pohon 4×4.

A tam, kde je prioritou stabilita při zatížení a pracovní rezerva, dává smysl také dvojmontáž zadních kol. Neexistuje jedna nejlepší konfigurace pro každého – existuje správná konfigurace pro konkrétní práci.

Neříkáme, že každý potřebuje TENAX

A ani nechceme tvrdit, že klasická dodávka je špatné auto. Pro člověka, který vozí lehké zboží, jezdí převážně po městě a chce chování co nejbližší osobnímu automobilu, může být přesně tím správným řešením.

TENAX míří jinam - na profese kde těžká dřina není sprosté slovo.

Na zákazníka, který vůz kupuje proto, aby mu vydělával peníze. Na řemeslníka, stavební firmu, obec, technické služby, zemědělce, servisní společnost nebo provoz, kde automobil není dopravním doplňkem, ale součástí pracovního vybavení.

Auto se má přizpůsobit práci. Ne práce autu.

Proto u TENAXu nezačínáme otázkou: „Jaké auto chcete?“

Začínáme otázkami: Co s ním budete dělat? Co bude vozit? Kolik lidí pojede? Jakou nástavbu potřebujete? Kde bude pracovat?

Podle toho lze vybírat délku podvozku, jednoduchou nebo dvojitou kabinu, jednomontáž či dvojmontáž zadních kol, typ nástavby a další výbavu.

Protože pracovní auto má být přesně tak složité, jak jeho práce vyžaduje – a ani o kus složitější.

TENAX

UŽITKÁČ JAK MÁ BÝT.

Poctivý základ, rámová konstrukce, zadní pohon a konfigurace podle skutečné práce. Nechceme vám prodat co nejvíc auta. Chceme vám dodat správné auto.

PROHLÉDNOUT MODELY TENAX OTEVŘÍT KONFIGURÁTOR