TENAXBLOG | OBYTNÉ A EXPEDIČNÍ PŘESTAVBY
DOMOV NA KOLECH? ZAČNĚTE OD POCTIVÉHO ZÁKLADU.
Postel, kuchyňka, solární panely a svoboda cestovat. Tak si většina z nás představí obytný vůz. Jenže pod veškerým pohodlím je něco důležitějšího: automobil, který to všechno musí bezpečně a dlouhodobě vozit.
Právě proto nám dává TENAX takový smysl jako základ pro obytnou vestavbu, cestovatelský vůz i individuální expediční speciál. Má samostatný rám, pohon zadních kol a konstrukci, která byla od začátku navržená pro práci pod zatížením. A když chcete něco postavit pořádně, dobrý základ je polovina úspěchu.
TENAX V35D – poctivý rámový základ pro individuální přestavbu.
TENAX – ZROZEN PRO PRÁCI. PŘIPRAVEN NA DOBRODRUŽSTVÍ.
OBYTNÝ VŮZ NEMÁ JEN DOBŘE VYPADAT NA FOTCE. MUSÍ VÁS TAKÉ DOVÉZT DOMŮ.
1. RÁMOVÁ KONSTRUKCE: VÍCE MOŽNOSTÍ PRO PŘESTAVBU
U mnoha běžných dodávek plní karoserie současně nosnou funkci. TENAX používá samostatný rám, který tvoří hlavní konstrukční základ automobilu.
Pro stavitele obytných vozů je to důležitý rozdíl: rámové šasi přímo vybízí k individuálním nástavbám a u furgonu vytváří dobré předpoklady pro promyšlenou vestavbu.
Boční okna, střešní ventilace, servisní průchody pro instalace nebo jiná úprava nákladového prostoru? U TENAXu se o nich můžeme bavit věcně a technicky, ne stylem „do karoserie se raději vůbec nesmí sáhnout“.
A co záruka? Nechceme zákazníka trestat automatickým zrušením záruky na celý vůz jen proto, že si nechá odborně zabudovat okno nebo ventilaci.
Konkrétní zásahy je potřeba předem konzultovat, správně provést a podle rozsahu schválit. Za případnou závadu způsobenou samotnou přestavbou samozřejmě odpovídá její zhotovitel.
NEPRZNÍME AUTA. A nechceme brzdit rozumné přestavby. Rám ale není povolenka řezat kamkoli: bezpečnost, tuhost karoserie, antikorozní ochrana a schválení úprav musí zůstat na prvním místě.
2. OBYTNÝ VŮZ JE TÉMĚŘ POŘÁD NALOŽENÝ
U rozvážkové dodávky se náklad během dne mění. U obytného automobilu je to jinak. Nábytek, kuchyň, voda, baterie, topení, kola, nářadí a další výbava cestují prakticky pořád. K tomu posádka a její zavazadla.
Tady se ukazuje význam poctivého podvozku. TENAX nabízí rámovou konstrukci, tuhou zadní nápravu a podle provedení jednomontáž nebo dvojmontáž zadních kol.
Pro návrh vestavby je zásadní nejen celková hmotnost, ale také správné rozložení zatížení mezi nápravy. Zejména zadní náprava bývá u obytných vozů výrazně zatížená trvale instalovaným vybavením.
Neznamená to, že můžete naložit cokoli. Znamená to, že máte pracovní základ, na kterém lze celý projekt od začátku navrhnout, spočítat a postavit podle skutečných hmotností.
3. 3,5 TUNY, NEBO VĚTŠÍ HMOTNOSTNÍ REZERVA?
Běžná evropská nabídka TENAX zahrnuje vozidla do 3 500 kg. U individuálních projektů lze předem prověřit také možnost těžšího provedení, například s cílovou největší povolenou hmotností až 4 250 kg, pokud to dovolí technické parametry a schvalovací dokumentace konkrétní varianty.
To je u obytného vozu podstatná otázka. Větší hmotnostní prostor může znamenat méně kompromisů při návrhu nástavby a vybavení. Voda, baterie, nábytek a cestovní výbava totiž dokážou hmotnostní rezervu spotřebovat velmi rychle.
Nejde však o automatické navýšení nosnosti každého TENAXu. Musí se ověřit konstrukční limity, zatížení náprav, způsob homologace hotového vozidla i potřebné řidičské oprávnění.
Proto doporučujeme začít hmotnostním rozpočtem dřív, než se vybere lednice, nádrž na vodu a další výbava.
SPRÁVNÝ OBYTNÝ VŮZ SE NEZAČÍNÁ STAVĚT VÝBĚREM LEDNICE. ZAČÍNÁ VÝBĚREM PODVOZKU.
4. MOKRÁ LOUKA: NEJVĚTŠÍ DOBRODRUŽSTVÍ NEMUSÍ BÝT CESTA
Znáte ty příběhy? Krásný kemp, travnaté stání, ráno jen trocha rosy. Všichni připraveni na odjezd – jen plně naložený obytný vůz s předním pohonem se na mokré trávě nechce pohnout.
Není to žádná záhada. U některých obytných přestaveb leží velká část trvalé zátěže vzadu, zatímco hnací kola předokolky jsou vpředu. Na kluzkém povrchu se pak nedostatek přilnavosti může projevit velmi nepříjemně.
TENAX pohání zadní nápravu – tedy právě tu, která u zatíženého obytného vozu často nese významnou část hmotnosti.
A pro vybraná provedení nabízí také 100% uzávěrku zadního diferenciálu, která může pomoci při ztrátě trakce jednoho kola.
ROSA NA TRÁVĚ NEMÁ BÝT VRCHOLEM EXPEDIČNÍHO DOBRODRUŽSTVÍ.
Zadní pohon a uzávěrka nejsou kouzelná hůlka ani náhrada za 4×4. Správné pneumatiky, povrch a rozložení hmotnosti stále rozhodují. Ale konstrukce pohonu je dobré řešit už při výběru základního vozu.
5. FURGON, NEBO OBYTNÁ NÁSTAVBA? OBOJÍ MÁ SVŮJ SMYSL
TENAX V35: KDYŽ CHCETE STAVĚT UVNITŘ VOZU
Uzavřený furgon je přirozený základ pro obytnou vestavbu. Nabízí vnitřní prostor pro spaní, kuchyňku, úložné skříně i technické vybavení. Podle zvolené verze lze pracovat s různou délkou a výškou karoserie.
Velký TENAX V35 L3H3 nabízí nákladový prostor až 13,5 m³. To dává zajímavý prostor pro promyšlené uspořádání obytného interiéru.
Prohlédnout TENAX V35 »
TENAX C35: KDYŽ CHCETE OBYTNOU NÁSTAVBU OD ZÁKLADU
Samostatné šasi dává prostor pro individuálně navrženou obytnou kabinu. Tvar, délku a uspořádání lze řešit podle konkrétního cestovatelského záměru a technických možností podvozku.
Pro vícečlennou posádku může být zajímavé i dvojkabinové provedení C35D.
TENAX C35 – ukázka pracovního provedení. Rámové šasi umožňuje řešit také individuální speciální nástavby.
Prohlédnout TENAX C35 »
6. EXPEDIČNÍ VŮZ NEMUSÍ BÝT PŘEPLNĚNÝ TECHNOLOGIEMI
Na dlouhých cestách dává smysl technika, která je přehledná, servisovatelná a přizpůsobená reálnému provozu.
TENAX staví na klasické pracovní koncepci: rám, zadní pohon a šestistupňová manuální převodovka. Aktuální motor FD2.5 Euro 6E nabízí 116 kW a 420 Nm.
Není nutné mít v automobilu desítky zbytečných komplikací, aby zvládal práci nebo cestování. Důležité je, aby jeho technika odpovídala účelu.
Neříkáme, že je TENAX univerzální odpověď na každou expedici. Říkáme, že je to zajímavý základ pro lidi, kteří chtějí obytný automobil stavět podle účelu, nikoli podle katalogové fotografie.
ČASTÉ OTÁZKY K OBYTNÉ PŘESTAVBĚ TENAXU
Lze do TENAXu namontovat okna nebo střešní ventilaci?
Ano, konkrétní řešení se posuzuje podle modelu a místa zásahu. Doporučujeme úpravy předem technicky konzultovat a následně odborně provést.
Znamená taková úprava automaticky konec záruky?
Ne. Odborně provedená a předem odsouhlasená úprava sama o sobě není důvodem k automatickému zrušení záruky na celý vůz. Odpovědnost za vady způsobené úpravou se řeší samostatně.
Může mít obytný TENAX více než 3,5 tuny?
Těžší projekt lze individuálně prověřit, ale záleží na konkrétním podvozku, schválené hmotnosti a homologaci hotového automobilu. Nelze to slíbit pro každou variantu.
Je TENAX s pohonem zadních kol vhodný i mimo asfalt?
Zadní pohon a případná uzávěrka diferenciálu mohou být přínosem na nezpevněném povrchu. Standardní TENAX je ale vozidlo 4×2, nikoli plnohodnotný terénní automobil 4×4. Možnosti provozu záleží také na pneumatikách, zatížení a podmínkách konkrétní cesty.
TENAX – KDYŽ VAŠE CESTA NEKONČÍ ASFALTEM
VÁŠ OBYTNÝ VŮZ ZAČÍNÁ SPRÁVNÝM PODVOZKEM.
Chystáte obytnou vestavbu, speciální nástavbu nebo expediční projekt? Probereme s vámi model, rozvor, hmotnost, pohon i technické možnosti přestavby.
PROBRAT SVŮJ PROJEKT S TENAXEM
Poznámka: Dostupnost výbavy, největší povolené hmotnosti, možnost konstrukčních úprav a výsledná kategorie obytného vozidla se vždy ověřují podle konkrétní varianty, VIN, projektové dokumentace a příslušného schválení. U vozidel nad 3,5 t je nutné ověřit také odpovídající řidičské oprávnění.
TENAXBLOG | OBYTNÉ A EXPEDIČNÍ PŘESTAVBY
DOMOV NA KOLECH? ZAČNĚTE OD POCTIVÉHO ZÁKLADU.
Postel, kuchyňka, solární panely a svoboda cestovat. Tak si většina z nás představí obytný vůz. Jenže pod veškerým pohodlím je něco důležitějšího: automobil, který to všechno musí bezpečně a dlouhodobě vozit.
Právě proto nám dává TENAX takový smysl jako základ pro obytnou vestavbu, cestovatelský vůz i individuální expediční speciál. Má samostatný rám, pohon zadních kol a konstrukci, která byla od začátku navržená pro práci pod zatížením. A když chcete něco postavit pořádně, dobrý základ je polovina úspěchu.
TENAX V35D – poctivý rámový základ pro individuální přestavbu.
TENAX – ZROZEN PRO PRÁCI. PŘIPRAVEN NA DOBRODRUŽSTVÍ.
OBYTNÝ VŮZ NEMÁ JEN DOBŘE VYPADAT NA FOTCE. MUSÍ VÁS TAKÉ DOVÉZT DOMŮ.
1. RÁMOVÁ KONSTRUKCE: VÍCE MOŽNOSTÍ PRO PŘESTAVBU
U mnoha běžných dodávek plní karoserie současně nosnou funkci. TENAX používá samostatný rám, který tvoří hlavní konstrukční základ automobilu.
Pro stavitele obytných vozů je to důležitý rozdíl: rámové šasi přímo vybízí k individuálním nástavbám a u furgonu vytváří dobré předpoklady pro promyšlenou vestavbu.
Boční okna, střešní ventilace, servisní průchody pro instalace nebo jiná úprava nákladového prostoru? U TENAXu se o nich můžeme bavit věcně a technicky, ne stylem „do karoserie se raději vůbec nesmí sáhnout“.
A co záruka? Nechceme zákazníka trestat automatickým zrušením záruky na celý vůz jen proto, že si nechá odborně zabudovat okno nebo ventilaci.
Konkrétní zásahy je potřeba předem konzultovat, správně provést a podle rozsahu schválit. Za případnou závadu způsobenou samotnou přestavbou samozřejmě odpovídá její zhotovitel.
NEPRZNÍME AUTA. A nechceme brzdit rozumné přestavby. Rám ale není povolenka řezat kamkoli: bezpečnost, tuhost karoserie, antikorozní ochrana a schválení úprav musí zůstat na prvním místě.
2. OBYTNÝ VŮZ JE TÉMĚŘ POŘÁD NALOŽENÝ
U rozvážkové dodávky se náklad během dne mění. U obytného automobilu je to jinak. Nábytek, kuchyň, voda, baterie, topení, kola, nářadí a další výbava cestují prakticky pořád. K tomu posádka a její zavazadla.
Tady se ukazuje význam poctivého podvozku. TENAX nabízí rámovou konstrukci, tuhou zadní nápravu a podle provedení jednomontáž nebo dvojmontáž zadních kol.
Pro návrh vestavby je zásadní nejen celková hmotnost, ale také správné rozložení zatížení mezi nápravy. Zejména zadní náprava bývá u obytných vozů výrazně zatížená trvale instalovaným vybavením.
Neznamená to, že můžete naložit cokoli. Znamená to, že máte pracovní základ, na kterém lze celý projekt od začátku navrhnout, spočítat a postavit podle skutečných hmotností.
3. 3,5 TUNY, NEBO VĚTŠÍ HMOTNOSTNÍ REZERVA?
Běžná evropská nabídka TENAX zahrnuje vozidla do 3 500 kg. U individuálních projektů lze předem prověřit také možnost těžšího provedení, například s cílovou největší povolenou hmotností až 4 250 kg, pokud to dovolí technické parametry a schvalovací dokumentace konkrétní varianty.
To je u obytného vozu podstatná otázka. Větší hmotnostní prostor může znamenat méně kompromisů při návrhu nástavby a vybavení. Voda, baterie, nábytek a cestovní výbava totiž dokážou hmotnostní rezervu spotřebovat velmi rychle.
Nejde však o automatické navýšení nosnosti každého TENAXu. Musí se ověřit konstrukční limity, zatížení náprav, způsob homologace hotového vozidla i potřebné řidičské oprávnění.
Proto doporučujeme začít hmotnostním rozpočtem dřív, než se vybere lednice, nádrž na vodu a další výbava.
SPRÁVNÝ OBYTNÝ VŮZ SE NEZAČÍNÁ STAVĚT VÝBĚREM LEDNICE. ZAČÍNÁ VÝBĚREM PODVOZKU.
4. MOKRÁ LOUKA: NEJVĚTŠÍ DOBRODRUŽSTVÍ NEMUSÍ BÝT CESTA
Znáte ty příběhy? Krásný kemp, travnaté stání, ráno jen trocha rosy. Všichni připraveni na odjezd – jen plně naložený obytný vůz s předním pohonem se na mokré trávě nechce pohnout.
Není to žádná záhada. U některých obytných přestaveb leží velká část trvalé zátěže vzadu, zatímco hnací kola předokolky jsou vpředu. Na kluzkém povrchu se pak nedostatek přilnavosti může projevit velmi nepříjemně.
TENAX pohání zadní nápravu – tedy právě tu, která u zatíženého obytného vozu často nese významnou část hmotnosti.
A pro vybraná provedení nabízí také 100% uzávěrku zadního diferenciálu, která může pomoci při ztrátě trakce jednoho kola.
ROSA NA TRÁVĚ NEMÁ BÝT VRCHOLEM EXPEDIČNÍHO DOBRODRUŽSTVÍ.
Zadní pohon a uzávěrka nejsou kouzelná hůlka ani náhrada za 4×4. Správné pneumatiky, povrch a rozložení hmotnosti stále rozhodují. Ale konstrukce pohonu je dobré řešit už při výběru základního vozu.
5. FURGON, NEBO OBYTNÁ NÁSTAVBA? OBOJÍ MÁ SVŮJ SMYSL
TENAX V35: KDYŽ CHCETE STAVĚT UVNITŘ VOZU
Uzavřený furgon je přirozený základ pro obytnou vestavbu. Nabízí vnitřní prostor pro spaní, kuchyňku, úložné skříně i technické vybavení. Podle zvolené verze lze pracovat s různou délkou a výškou karoserie.
Velký TENAX V35 L3H3 nabízí nákladový prostor až 13,5 m³. To dává zajímavý prostor pro promyšlené uspořádání obytného interiéru.
Prohlédnout TENAX V35 »
TENAX C35: KDYŽ CHCETE OBYTNOU NÁSTAVBU OD ZÁKLADU
Samostatné šasi dává prostor pro individuálně navrženou obytnou kabinu. Tvar, délku a uspořádání lze řešit podle konkrétního cestovatelského záměru a technických možností podvozku.
Pro vícečlennou posádku může být zajímavé i dvojkabinové provedení C35D.
TENAX C35 – ukázka pracovního provedení. Rámové šasi umožňuje řešit také individuální speciální nástavby.
Prohlédnout TENAX C35 »
6. EXPEDIČNÍ VŮZ NEMUSÍ BÝT PŘEPLNĚNÝ TECHNOLOGIEMI
Na dlouhých cestách dává smysl technika, která je přehledná, servisovatelná a přizpůsobená reálnému provozu.
TENAX staví na klasické pracovní koncepci: rám, zadní pohon a šestistupňová manuální převodovka. Aktuální motor FD2.5 Euro 6E nabízí 116 kW a 420 Nm.
Není nutné mít v automobilu desítky zbytečných komplikací, aby zvládal práci nebo cestování. Důležité je, aby jeho technika odpovídala účelu.
Neříkáme, že je TENAX univerzální odpověď na každou expedici. Říkáme, že je to zajímavý základ pro lidi, kteří chtějí obytný automobil stavět podle účelu, nikoli podle katalogové fotografie.
ČASTÉ OTÁZKY K OBYTNÉ PŘESTAVBĚ TENAXU
Lze do TENAXu namontovat okna nebo střešní ventilaci?
Ano, konkrétní řešení se posuzuje podle modelu a místa zásahu. Doporučujeme úpravy předem technicky konzultovat a následně odborně provést.
Znamená taková úprava automaticky konec záruky?
Ne. Odborně provedená a předem odsouhlasená úprava sama o sobě není důvodem k automatickému zrušení záruky na celý vůz. Odpovědnost za vady způsobené úpravou se řeší samostatně.
Může mít obytný TENAX více než 3,5 tuny?
Těžší projekt lze individuálně prověřit, ale záleží na konkrétním podvozku, schválené hmotnosti a homologaci hotového automobilu. Nelze to slíbit pro každou variantu.
Je TENAX s pohonem zadních kol vhodný i mimo asfalt?
Zadní pohon a případná uzávěrka diferenciálu mohou být přínosem na nezpevněném povrchu. Standardní TENAX je ale vozidlo 4×2, nikoli plnohodnotný terénní automobil 4×4. Možnosti provozu záleží také na pneumatikách, zatížení a podmínkách konkrétní cesty.
TENAX – KDYŽ VAŠE CESTA NEKONČÍ ASFALTEM
VÁŠ OBYTNÝ VŮZ ZAČÍNÁ SPRÁVNÝM PODVOZKEM.
Chystáte obytnou vestavbu, speciální nástavbu nebo expediční projekt? Probereme s vámi model, rozvor, hmotnost, pohon i technické možnosti přestavby.
PROBRAT SVŮJ PROJEKT S TENAXEM
Poznámka: Dostupnost výbavy, největší povolené hmotnosti, možnost konstrukčních úprav a výsledná kategorie obytného vozidla se vždy ověřují podle konkrétní varianty, VIN, projektové dokumentace a příslušného schválení. U vozidel nad 3,5 t je nutné ověřit také odpovídající řidičské oprávnění.