Kliknutím na Přijmout cookies dáváte souhlas s uložením vybraných cookies (nutné, preferenční, výkonnostní, marketingové). Cookies používáme pro lepší fungování našeho webu, měření jeho výkonnosti a cílení a personalizaci reklam. To jaké cookies budou uloženy, můžete svobodně rozhodnout pod tlačítkem Upravit nastavení.
Prohlášení o cookies.
REFERENCE Z REÁLNÉHO PROVOZU
900 KM V PLNÉM ZATÍŽENÍ.
TENAX V35 NA DLOUHÉ TRASE.
Katalogové údaje jsou jedna věc. Naložené auto na českých silnicích druhá.
S TENAX V35 jsme vyrazili na více než 900 kilometrů dlouhou testovací trasu napříč Českou republikou. Dálnice, okresky, města, obce – a především vozidlo v plném zatížení.
PROČ JSME VYRAZILI?
PROTOŽE PRACOVNÍ AUTO SE MÁ TESTOVAT PŘI PRÁCI
Chtěli jsme si ověřit, jak se TENAX V35 chová nejen při krátké zkušební jízdě, ale během skutečného celodenního provozu a při plném zatížení.
Trasa proto kombinovala dálnice, běžné silnice, městský provoz, stoupání i průjezdy obcemi. Přesně prostředí, se kterým se užitkový automobil při normální práci setkává.
TESTOVACÍ TRASA
PLNÉ ZATÍŽENÍ
/ 100 KM V TOMTO TESTU
1. VÝKON PŘI ZATÍŽENÍ
PLNĚ NALOŽENÝ. A POŘÁD JEDE.
Na dálnici jsme s plně zatíženým vozem dokázali držet konstantní rychlost 120 km/h.
Příjemným překvapením byly také delší stoupavé úseky. Při našem testu nebylo ani ve větších stoupáních nutné řadit níže než na třetí rychlostní stupeň - při 3,5 tunách.
KM/H
udržovaná dálniční rychlost
při plném zatížení
VÝSLEDEK TESTU
10,8 lNA 100 KM
2. SPOTŘEBA
PLNÉ ZATÍŽENÍ A VÝSLEDEK 10,8 L / 100 KM
Po více než 900 kilometrech skončila spotřeba testovaného vozu na hodnotě 10,8 litru na 100 kilometrů.
Jde o výsledek této konkrétní testovací jízdy při daném zatížení, trase, rychlosti a provozních podmínkách. Skutečná spotřeba konkrétního vozidla se samozřejmě může podle způsobu použití lišit.
3. ŘIDIČ V TOM SEDÍ CELÝ DEN
PRACOVNÍ AUTO NEMUSÍ BÝT ZA TREST
Dlouhá testovací trasa ukázala i druhou stránku užitkového automobilu: nejen kolik odveze, ale také jak se v něm řidiči pracuje po stovkách kilometrů.
V35 se i během dlouhé trasy ovládal jistě a předvídatelně.
Stovky kilometrů ukázaly, že pracovní kabina zvládne i delší přesuny.
I při dálničním provozu hodnotíme odhlučnění kabiny velmi pozitivně.
CO SI Z TOHO ODNÁŠÍME?
V35 NENÍ JEN AUTO NA CESTU KOLEM KOMÍNA
Test ukázal, že pracovní charakter TENAXu neznamená, že by automobil neuměl zvládnout delší přejezdy. I plně zatížený V35 absolvoval více než 900 kilometrů v kombinovaném provozu bez toho, aby se z cesty stal boj řidiče s autem.
AUTO MÁ PRACOVAT. NE STÁVKOVAT.
DŮKAZNÍ MATERIÁL
NECHCEME, ABYSTE NÁM TO JEN VĚŘILI
Proto TENAX ukazujeme v reálném provozu, při skutečných přestavbách a tam, kde má užitkový automobil opravdu něco dělat.
Chcete vědět, proč používáme samostatný rám, zadní pohon a možnost 100% uzávěrky zadního diferenciálu? Připravili jsme k tomu samostatné vysvětlení.
PROČ JE TENAX JINÝ?
RÁM VS. BĚŽNÁ DODÁVKA
PŘEČÍST VYSVĚTLENÍNENECHTE SE PŘESVĚDČIT ČLÁNKEM
PŘIJEĎTE SI V35 VYZKOUŠET SAMI
Každý provoz je jiný. Proto je nejlepší sednout za volant, projet se a zjistit, jestli TENAX odpovídá právě tomu, co od pracovního automobilu očekáváte.
TENAX V35
CHCETE VĚDĚT VÍC?
Zavolejte nebo napište. Pomůžeme vybrat vhodné provedení pro váš konkrétní provoz.