TENAXBLOG / KOMUNÁLNÍ TECHNIKA / PRACOVNÍ VOZY

KOMUNÁLNÍ VOZIDLO DO 3,5 T: AUTO PRO OBEC MUSÍ HLAVNĚ PRACOVAT

Krátké trasy. Časté zastávky. Tráva, bláto, sníh, obrubníky, větve, bioodpad, materiál. Komunální provoz je pro užitkové auto mnohem tvrdší, než na první pohled vypadá.

Právě proto by se komunální vozidlo nemělo vybírat jen podle ceny, velikosti kabiny nebo toho, co zrovna stojí skladem. Obec a technické služby potřebují auto, které bude každý den pracovat a nebude při tom vyžadovat zvláštní zacházení.

KAŽDODENNÍ OBECNÍ REALITA

5 KILOMETRŮ. DVACET ZASTÁVEK. A ZÍTRA ZNOVU.

Komunální auto často nejezdí stovky kilometrů po dálnici. Nastartuje, popojede, zastaví, pracuje, znovu popojede a vrátí se na základnu. Do toho veze lidi, nářadí, materiál nebo odpad a často sjíždí mimo perfektní asfalt.

KRÁTKÉ TRASY

DPF musí být pod kontrolou řidiče

Moderní naftový motor a komunální provoz nejsou vždy ideální dvojice. Krátké jízdy a časté zastávky totiž mohou komplikovat běžnou automatickou regeneraci filtru pevných částic.

Proto má TENAX pro tento typ provozu jednu velmi praktickou vlastnost: řidič může podle stanoveného postupu spustit nucenou regeneraci DPF přímo z kabiny.

Auto tedy nemusí čekat, až si samo najde ideální dlouhou trasu. Regeneraci lze řešit kontrolovaně ve vhodných podmínkách a podle pokynů výrobce.

PROČ JE TO DŮLEŽITÉ?

Protože komunální auto nemá měnit svůj pracovní režim jen proto, aby vyhovělo filtru pevných částic.

PRACOVNÍ ZÁKLAD

Rám není nostalgie. U komunálního auta má pořád sakra smysl.

TENAX C35 a C35D nejsou osobní auta, ze kterých někdo dodatečně udělal pracovní vůz. Základem je samostatná rámová konstrukce, zadní pohon a tuhá zadní náprava s listovými pery.

To dává smysl právě tam, kde vozidlo pravidelně vozí náklad, dostává pracovní nástavbu a celý svůj život tráví v reálném provozu.

Komunální vůz nepotřebuje být módní. Potřebuje vydržet.

Když asfalt končí, práce často teprve začíná

Údržba zeleně, hřbitovy, parky, staveniště, nezpevněné cesty nebo zimní provoz nejsou prostředí, kde chcete zjistit, že jedno zadní kolo stojí na kluzkém povrchu a druhé se jen bezmocně protáčí.

Proto lze TENAX vybavit 100% uzávěrkou zadního diferenciálu. Je to jednoduchá věc, ale v blátě, na mokré trávě nebo sněhu může znamenat rozdíl mezi „jedeme dál“ a „kdo má lano?“

TENAX není terénní automobil. Ale rám, zadní pohon a možnost uzávěrky dávají pracovnímu autu velmi slušné schopnosti přesně tam, kde je obec běžně potřebuje.

NEJDŘÍV PRÁCE. POTOM AUTO.

JAKOU NÁSTAVBU KOMUNÁLNÍ AUTO POTŘEBUJE?

TŘÍSTRANNÝ SKLÁPĚČ

Jedna z nejuniverzálnějších komunálních nástaveb. Zemina, štěrk, nářadí, větve, listí, bioodpad nebo běžný materiál.

Pro lehký objemný materiál lze doplnit zvýšené bočnice.

NOSIČ KONTEJNERŮ

Jedno šasi a několik různých pracovních úkolů. Kontejnery lze měnit podle toho, co obec právě potřebuje.

Velká výhoda tam, kde má jedno vozidlo zastat více různých profesí.

FURGON / SERVISNÍ VŮZ

Ne každé technické služby potřebují otevřenou korbu. Pro nářadí, servisní vybavení a pracovní partu může být lepší TENAX V35 nebo V35D.

Výbava zůstane pod střechou, uzamčená a připravená k práci.

JEDNO AUTO. CELÝ ROK.

Komunální vozidlo nesmí mít sezónu

Na jaře odváží větve a materiál. V létě pracuje při údržbě zeleně. Na podzim sváží listí a bioodpad. V zimě pomáhá s údržbou komunikací.

Právě proto je často lepší investovat do jednoho dobře navrženého pracovního základu a měnit jeho využití pomocí nástaveb a vybavení, než kupovat automobil, který umí perfektně jen jednu jedinou věc.

U kontejnerového systému lze podle konkrétního projektu řešit například různé typy kontejnerů nebo další sezónní komunální vybavení. Konkrétní kombinace se samozřejmě vždy ověřuje podle hmotnosti, homologace a provedení vozidla.

C35

Potřebujete hlavně náklad?

Jednokabina TENAX C35 nabízí místo pro tři osoby a nechává více prostoru pro nástavbu a pracovní využití.

Pro obsluhu, která většinu dne pracuje ve dvou nebo ve třech, bývá často nejefektivnější variantou.

C35D

Potřebujete odvézt celou partu?

Dvojkabina TENAX C35D nabízí až sedm míst. Jedno auto tak může odvézt pracovní četu i vybavení na místo práce.

Je však potřeba počítat s tím, že větší kabina, více osob a jejich vybavení ovlivní výslednou doložnost vozidla.

Komunál není jen o nástavbě. Počítají se kilogramy.

Třístranný sklápěč, kontejnerový nosič, hydraulika, zvýšené bočnice, nářadí a posádka – všechno něco váží.

Proto musí být komunální vozidlo navrženo jako celek. Nejdřív potřebujeme vědět, co má dělat, a teprve potom zvolit správný podvozek, kabinu, nápravu a nástavbu.

Nejhorší kombinace je těžká nástavba, spousta výbavy a překvapení na váze až po dokončení auta.

→ Více: Hmotnosti a doložnost užitkového auta

NEŽ ZAČNEME KONFIGUROVAT

Pět otázek je důležitějších než padesát položek výbavy

1. Kolik lidí bude autem běžně jezdit?
2. Co bude vozidlo nejčastěji převážet?
3. Potřebujete sklápět, měnit kontejnery nebo chránit náklad uvnitř?
4. Bude auto jezdit mimo asfalt, na trávě nebo ve sněhu?
5. Jaké vybavení musí vozit celoročně?

Z odpovědí se většinou velmi rychle ukáže, jestli potřebujete C35, C35D, V35 nebo V35D – a jak má vypadat nástavba.

TENAX PRO OBCE A TECHNICKÉ SLUŽBY

AUTO MÁ PRACOVAT. NE STÁVKOVAT.

Rámová konstrukce. Zadní pohon. Možnost 100% uzávěrky. Nucená regenerace DPF ovládaná z kabiny. Sklápěč, kontejnerový nosič, valník nebo furgon.

Neexistuje jedno nejlepší komunální auto. Existuje správně navržené auto pro konkrétní obec.

CO POTŘEBUJETE DĚLAT?

ŘEKNĚTE NÁM PRÁCI. MY K NÍ NAVRHNEME TENAX.

Popište nám běžný den vašeho vozidla – počet lidí, náklad, terén, nástavbu a sezónní využití. Podle toho vybereme vhodnou variantu.

NAKONFIGUROVAT TENAX PROBRAT KOMUNÁLNÍ VŮZ

Komunální a servisní vozidla TENAX