Kliknutím na Přijmout cookies dáváte souhlas s uložením vybraných cookies (nutné, preferenční, výkonnostní, marketingové). Cookies používáme pro lepší fungování našeho webu, měření jeho výkonnosti a cílení a personalizaci reklam. To jaké cookies budou uloženy, můžete svobodně rozhodnout pod tlačítkem Upravit nastavení.
Prohlášení o cookies.
ARCHIV • PŘEDCHOZÍ GENERACE TENAX
TENAX S MOTOREM CUMMINS ISF 2.8:
KONSTRUKCE BEZ EGR VENTILU
Technická zajímavost předchozí generace vozů TENAX.
Předchozí generace vozidel TENAX s motorem Cummins ISF 2.8 používala emisní řešení bez klasického EGR ventilu a současně nabízela možnost řidičem vyvolané regenerace filtru DPF.
DŮLEŽITÉ UPOZORNĚNÍ / TECHNICKÝ ARCHIV
Tento článek popisuje předchozí TENAX s motorem Cummins ISF 2.8, bez klasického EGR ventilu. Současný motor FD2.5 Euro 6E již EGR má. Technické vlastnosti jedné generace proto nepřisuzujeme druhé.
TECHNIKA BEZ MÝTŮ
EGR, DPF A VÝFUKY: NENÍ TO TOTÉŽ
EGR znamená recirkulaci výfukových plynů. Část spalin se za určitých provozních podmínek vrací do sání motoru, aby se omezila tvorba oxidů dusíku (NOx).
DPF je naproti tomu filtr pevných částic. Zachycuje saze ve výfukových plynech. Motor tedy může mít DPF, i když nepoužívá EGR.
V provedení motoru Cummins ISF 2.8 dodávaném ve starších vozech TENAX byla emisní soustava řešena bez klasického EGR ventilu. Neznamená to ovšem, že by každá varianta motoru Cummins ISF 2.8 v jakémkoli vozidle byla konstrukčně stejná.
DVA ODLIŠNÉ SYSTÉMY
EGR ≠ DPF
EGR ovlivňuje tvorbu NOx při spalování.
DPF zachycuje pevné částice ve spalinách.
DVA MOTORY. DVĚ GENERACE.
CO PLATILO TEHDY A CO PLATÍ DNES?
PŘEDCHOZÍ GENERACE
CUMMINS ISF 2.8 EURO 6d
BEZ EGR
Provedení používané ve starších vozech TENAX. Filtr DPF a možnost regenerace z kabiny zůstávaly součástí emisního řešení.
SOUČASNÁ GENERACE
FD2.5 EURO 6E
S EGR
Novější emisní soustava již s EGR ventilem. Funkci jednotlivých prvků i servisní postupy je nutné posuzovat podle aktuální dokumentace konkrétního vozu.
PROČ TO BYLO ZAJÍMAVÉ?
MÉNĚ SLOŽITOSTI TAM, KDE NEBYLA NUTNÁ
U pracovního automobilu zákazníci často řeší nejen výkon, ale také konstrukční jednoduchost, servisovatelnost a chování emisního systému při každodenním provozu.
Emisní řešení předchozí generace se obešlo bez klasického systému recirkulace výfukových plynů.
Filtr pevných částic byl součástí systému následného zpracování výfukových plynů.
Řidič mohl v případě potřeby vyvolat nucenou regeneraci filtru DPF.
DPF BYL I BEZ EGR
REGENERACE Z KABINY: PRAKTICKÁ MOŽNOST, NE KOUZELNÉ TLAČÍTKO
Starší TENAX s motorem Cummins ISF 2.8 umožňoval za předepsaných podmínek vyvolat regeneraci filtru DPF z kabiny. To se hodilo zejména při provozu s častými krátkými trasami.
Důležité: regenerace se spouští pouze tehdy, když jsou splněny podmínky uvedené v návodu k obsluze. Nejde o náhradu řádného servisu ani o možnost vypnout emisní systém.
STARŠÍ GENERACE
DPFRegenerace z kabiny
za předepsaných podmínek
CO SE ZMĚNILO
CUMMINS BEZ EGR. FD2.5 S EGR. A ŽÁDNÉ ZAMĚŇOVÁNÍ.
Přechod na motor FD2.5 znamená i odlišné technické řešení emisí. Nový FD2.5 má EGR ventil, jak popisuje jeho servisní dokumentace. Výhody staršího Cumminsu proto neprezentujeme jako vlastnosti současného motoru.
A samotná přítomnost nebo nepřítomnost EGR ještě nerozhoduje o spolehlivosti celého motoru. Důležité jsou konstrukce, údržba, provozní podmínky i správná diagnostika.
PŘÍBĚH POKRAČUJE
KRÁL JE MRTEV. AŤ ŽIJE KRÁL.
Cummins ISF 2.8 si své místo v historii TENAXu zaslouží. Dnešní FD2.5 přináší jinou motorovou a emisní generaci. V samostatném článku vysvětlujeme přechod podrobněji, bez pohádek o automaticky nižší spotřebě.
PŘEDCHOZÍ GENERACE JEŠTĚ NEZMIZELA
VYBRANÉ VOZY S CUMMINS ISF 2.8 MOHOU BÝT JEŠTĚ SKLADEM
Pokud hledáte právě předchozí generaci TENAX s motorem Cummins, podívejte se na aktuální skladovou nabídku. Dostupnost konkrétních vozů se samozřejmě průběžně mění.
TENAX VÝFUKY? POZOR NA JMÉNO.
HLEDÁTE LADĚNÝ VÝFUK NA MOTORKU? �
Pak jste pravděpodobně dorazili k jinému TENAXu. Na tenax-auto.eu se věnujeme lehkým užitkovým automobilům, jejich motorům a emisním systémům. Tento článek řeší EGR a DPF na starším Cumminsu.
Zakázkové motocyklové výfuky najdete na webu Výfuky Tenax. Jméno je podobné, ale hledáte úplně jiný produkt. � Každopádně i pro Vás najdeme správného pracanta �
U NÁS V ORDINACI
NEPRZNÍME AUTA™
A NEPLETEME ZNAČKY.
TENAXBLOG / TECHNICKÝ ARCHIV
STARÉ MOTORY NEPŘEPISUJEME. VYSVĚTLUJEME JE.
TENAX s Cumminsem bez EGR je součástí naší historie. Dnešní FD2.5 pracuje s jinou emisní technikou. Obě generace mají svoje místo – jen musíme mluvit o každé přesně.
SOUČASNÉ MODELY TENAX KONTAKTOVAT TENAX