TENAXBLOG • PRAKTICKÝ PRŮVODCE

Užitkové auto do 3,5 t: jak vybrat pracovní vůz, který opravdu něco vydrží

Užitkové auto se nevybírá jen podle ceny, výkonu motoru nebo velikosti nákladového prostoru. Pokud má skutečně pracovat, rozhoduje především konstrukce, reálná hmotnostní rezerva, pohon, délka podvozku, počet míst a způsob budoucího využití. Právě tady mohou být mezi dvěma na první pohled podobnými vozy zásadní rozdíly.

NEJDŘÍV PRÁCE. POTOM AUTO.

ZAČNĚTE OTÁZKOU: CO MÁ AUTO KAŽDÝ DEN DĚLAT?

Jiný automobil potřebuje stavební firma, jiný montážní parta, jiný obec, technické služby nebo servisní tým. Někdo vozí hlavně materiál, jiný potřebuje odvézt šest lidí a jejich nářadí, další chce kontejnerový nosič, sklápěč, dílenskou vestavbu nebo speciální nástavbu.

Proto je dobré nevybírat pouze „dodávku do 3,5 tuny“, ale nejprve si určit, kolik lidí pojede, co bude vozidlo převážet, kde bude jezdit a co na něm bude namontováno. Teprve potom dává smysl řešit konkrétní model.

PĚT VĚCÍ, KTERÉ ROZHODUJÍ

NEŽ ZAČNETE POROVNÁVAT CENÍKY

1. KONSTRUKCE
Jak je vozidlo postavené a jak bude dlouhodobě snášet náklad a nástavbu.

2. HMOTNOST
Nejen údaj 3 500 kg v technickém průkazu, ale skutečná rezerva po montáži nástavby.

3. POSÁDKA
Má vůz vozit 2+1 osoby, nebo celou pracovní partu 6+1?

4. ZADNÍ NÁPRAVA
Jednomontáž a dvojmontáž mají odlišné výhody. Univerzální odpověď neexistuje.

5. NÁSTAVBA
Podvozek musí odpovídat tomu, co na něj chcete postavit dnes i za několik let.

1 • KONSTRUKCE

RÁM NENÍ DETAIL. JE TO ZÁKLAD AUTA.

U pracovního vozidla je dobré vědět, co se skrývá pod karoserií. TENAX používá samostatnou rámovou konstrukci, která vytváří pevný základ pro pracovní nástavby a každodenní provoz.

To je důležité například u sklápěčů, kontejnerových nosičů, komunálních nástaveb, dílenských vestaveb nebo speciálních vozidel. Nástavba není jen něco, co se na automobil „přidá“. Je součástí celého pracovního systému a už při výběru podvozku je potřeba počítat s její hmotností, rozměry a způsobem používání.

RÁMOVÝ PODVOZEK VS. BĚŽNÁ DODÁVKA →

PRAKTICKÁ RADA

Pokud už při nákupu víte, že bude auto vozit těžkou nástavbu nebo každý den pracovat pod zatížením, řešte konstrukci podvozku dříve než multimédia a výbavu kabiny.

2 • LIDÉ NEBO NÁKLAD?

JEDNOKABINA, DVOJKABINA NEBO FURGON?

Modelová řada TENAX umožňuje vybrat základ podle toho, zda je prioritou nástavba, uzavřený nákladový prostor nebo přeprava větší pracovní skupiny.

TENAX C35

Šasi s kabinou pro 2+1 osoby. Vhodný základ tam, kde je prioritou co největší prostor pro pracovní nástavbu.

TENAX C35D

Dvojkabina pro 6+1 osob. Když musí společně cestovat pracovní skupina a zároveň potřebujete nástavbu.

TENAX V35

Uzavřený rámový furgon pro 2+1 osoby. Pro nářadí, materiál, zásobování, servisní vestavby a další profesionální využití.

TENAX V35D

Furgon pro 6+1 osob. Řešení pro montážní, servisní nebo zásahové týmy, které potřebují současně převážet lidi i vybavení.

3 • POHON A TRAKCE

ZADNÍ POHON A UZÁVĚRKA: KDYŽ SE SILA MUSÍ DOSTAT NA SILNICI

TENAX používá klasickou koncepci motor vpředu a pohon zadních kol. U pracovního auta to dává smysl zejména při zatížení zadní části vozidla nebo nástavby.

Pro vybraná provedení je k dispozici také 100% uzávěrka zadního diferenciálu. Ta samozřejmě nedělá z vozidla plnohodnotnou čtyřkolku, ale může výrazně pomoci na mokré trávě, stavbě, štěrku, sněhu nebo při rozjezdu zatíženého automobilu v horších podmínkách.

STA • JEDNOMONTÁŽ

OBRATNOST A NIŽŠÍ HMOTNOST

Jednomontáž zadních kol bývá zajímavá tam, kde je důležitá obratnost, hmotnostní rezerva a běžný silniční nebo městský provoz.

DTA • DVOJMONTÁŽ

STABILITA PRO PRACOVNÍ NASAZENÍ

Dvojmontáž může být výhodná u větších nástaveb a v provozu, kde je důležitá stabilita zadní části vozu. Současně ale přidává vlastní hmotnost a není automaticky nejlepší volbou pro každého.

Jednomontáži a dvojmontáži se budeme v TENAXBLOGU věnovat samostatně a podrobněji.

4 • HMOTNOST

„DO 3,5 TUNY“ JE TEPRVE ZAČÁTEK

Jeden z nejčastějších omylů při výběru pracovního vozu je zaměňování největší povolené hmotnosti, pohotovostní hmotnosti a skutečné doložnosti.

Katalogová hodnota podvozku navíc není totéž jako užitečné zatížení hotového automobilu. Každá korba, kontejnerový nosič, hydraulika, tažné zařízení, vestavba, posádka nebo další výbava z hmotnostní rezervy ukrajuje.

Proto se pracovní auto musí počítat jako hotový celek, ne jako samotný podvozek. Přesně hmotnostem, nosnosti a přetěžování se budeme věnovat v samostatném článku.

POZOR

Ptejte se, kolik může vézt hotové auto po dokončení nástavby, ne pouze kolik unese holý podvozek.

5 • TECHNIKA

MOTOR MUSÍ ODPOVÍDAT PRÁCI, NE JEN KATALOGU

Aktuální modelová řada TENAX používá vznětový motor FD2.5 Euro 6E o výkonu 116 kW a točivém momentu 420 Nm ve spojení se šestistupňovou manuální převodovkou.

Pro komunální služby nebo jiné provozy s častými krátkými trasami je zajímavá také možnost spustit nucenou regeneraci DPF z kabiny vozidla. Právě způsob reálného provozu je při výběru pracovního vozu stejně důležitý jako samotné číslo výkonu.

RYCHLÁ ORIENTACE

KTERÝ TENAX DÁVÁ SMYSL PRO VÁS?

C35

2+1 osoby.
Šasi.
Maximum prostoru pro nástavbu.

C35D

6+1 osob.
Dvojkabina.
Posádka + pracovní nástavba.

V35

2+1 osoby.
Uzavřený furgon.
Maximum nákladového prostoru.

V35D

6+1 osob.
Uzavřený furgon.
Posádka + náklad.

UŽITKÁČ JAK MÁ BÝT.

NEVYBÍREJTE AUTO. VYBÍREJTE NÁSTROJ PRO VAŠI PRÁCI.

Řekněte nám, kolik lidí potřebujete vozit, co bude auto převážet, jakou nástavbu plánujete a kde bude pracovat. Pomůžeme vybrat provedení, které odpovídá skutečnému provozu.

MODELY TENAX KONFIGURÁTOR KONTAKT